Funcionamiento del sistema de freno 

Su principal función es disminuir o anular progresivamente la velocidad del vehículo, o mantenerlo inmovilizado cuando está detenido. El sistema de freno principal, o freno de servicio, permite controlar el movimiento del vehículo, llegando a detenerlo si fuera preciso de una forma segura, rápida y eficaz, en cualquier condición de velocidad y carga en las que rueda, aunque esto es obvio…

Los frenos deben cumplir los requisitos de inmovilizar al vehículo en pendiente, incluso en ausencia del conductor. Un freno es eficaz, cuando al activarlo se obtiene la detención del vehículo en un tiempo y distancia mínimos. La estabilidad de frenada es buena cuando el vehículo no se desvía de su trayectoria. Una frenada es progresiva, cuando el esfuerzo realizado por el conductor es proporcional a la acción de frenado.

Un freno de tambor, está fijado a la rueda por medio de tornillos, en cuyo interior van alojadas las zapatas, provistas de forros de un material muy resistente al calor y que pueden ser aplicadas contra la periferia interna del tambor por la acción del bombín, produciéndose en este caso el rozamiento de ambas partes. Como las zapatas van montadas en el plato, sujeto al chasis por el sistema de suspensión y que no gira, es el tambor el que queda frenado en su giro por el frotamiento con las zapatas.

Distintos tipos de sistemas de frenos

Sistema de frenos hidráulico de circuito doble

Los sistemas hidráulicos de circuito doble se incorporan normalmente en vehículos de lujo de alta gama y motocicletas nuevas, en particular las motos BMW. El sistema de circuito doble consta de dos circuitos separados: el circuito de mando, que se activa cuando se aprieta el freno, y un circuito separado que está controlado por una computadora de a bordo. El primer circuito envía una señal al equipo tan pronto como se presiona el freno. La computadora calcula entonces la fuerza aplicada y se aplica la misma fuerza a un sistema de bomba hidráulica para activar los frenos. La computadora, no obstante, también calcula la velocidad del coche y otros factores para determinar la presión de frenado óptima para ayudarte a mantener el control sobre el vehículo.

Freno eléctrico

El freno eléctrico es un sistema avanzado de frenado electrónico. Es muy similar al sistema hidráulico de circuito doble, pero en lugar de un circuito de mando hidráulico, este sistema utiliza cables electrónicos para comunicarse con la computadora. El pedal de freno está conectado a un dispositivo que mide la resistencia eléctrica y envía una señal eléctrica para el equipo de frenos. A partir de ahí, funciona exactamente igual que el sistema hidráulico de circuito doble. La mayoría de los sistemas de freno eléctricos tienen una resistencia integrada para combatir las denuncias de los conductores por "falta de tacto".

Sistema de antibloqueo de frenos

Muchos automóviles modernos tienen un sistema de antibloqueo de frenos que consta de una unidad electrónica de control, un accionado hidráulico y sensores de velocidad en cada rueda. Al dar un frenazo en una parada de emergencia, las ruedas se bloquean si no existe un sistema de frenos antibloqueo. Las ruedas bloqueadas te impiden detener el automóvil rápidamente, y esto puede causar que pierdas el control de la dirección y, a menudo, un accidente. Los sistemas de frenado antibloqueo evitan que las ruedas se bloqueen por el rápido bombeo de los frenos en cuanto detectan que una rueda se bloquea. Una computadora controla la velocidad de cada rueda, por lo que en la mayoría de los casos, sólo la rueda que está bloqueada se bombea, mientras que la presión de frenado completo todavía está disponible en las otras ruedas.

Ampliación de la potencia del freno

Un sistema de ampliación de potencia de freno se utiliza para amplificar la presión disponible del pie aplicada al pedal de freno para ayudarte a detener incluso el vehículo más grande. Este refuerzo utiliza la energía de vacío del motor, que es un subproducto de la operación normal. Las válvulas se utilizan para dirigir el aire hacia el elevador, que aplica presión extra cuando frenas. Si el motor se apaga mientras estás conduciendo, una pequeña reserva del aumento de potencia seguirá estando disponible, pero después de un tiempo será más difícil frenar.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO 

EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO , TAMBIÉN LLAMADO FRENO DE MANO O FRENO DE EMERGENCIA , EN UN SISTEMA QUE COSTA  DE CABLE DE ACERO QUE CONTROLAN LOS FRENOS TRASEROS . ESTE SISTEMA ES TOTALMENTE MECÁNICO , SIN PASAR POR EL SISTEMA HIDRÁULICO , POR LO QUE ES POSIBLE DETENER EL VEHÍCULO INCLUSO SIN LOS FRENOS NORMALES FALLAN.   

SISTEMAS DE FRENO DE AIRE 

LOS SISTEMAS DE FRENO DE AIRE SE  UTILIZAN EN LOS AUTOBUSES, REMOLQUES, CAMIONES  Y SEMIREMOLQUES . MUCHOS CAMIONES UTILIZAN SISTEMAS DE FRENO DE AIRE  COMPRIMIDO. EN EL CUAL SE ACTIVA UN DISCO ESTÁNDAR O FRENO DE TAMBOR POR AIRE EN LUGAR DEL FLUIDO HIDRÁULICO.